Airbags défectueux Takata : quelles sont les marques automobiles concernées ?
Au 26 avril 2025, le Ministère des transports listait 30 marques automobiles et près de 150 modèles, concernés par l’équipement d’airbags défectueux Takata. S’il serait utile de savoir combien de véhicules par marque et par modèle, sont concernés, nous ne disposons aujourd’hui que d’un chiffre global : 2,3 millions de véhicules sont concernés en France dont 80 000 en Outre-mer.
Les marques listées sur le site du Ministère des transports : AUDI / BMW / CADILLAC / CHEVROLET / CHRYSLER / CITROEN / DAIHATSU / DODGE / DS / FERRARI / FORD / HONDA / JAGUAR / JEEP / LANCIA / LAND ROVER / LEXUS / MAZDA / MERCEDES / MITSUBISHI / NISSAN / OPEL / PEUGEOT / SEAT / SKODA / SUBARU / SUZUKI / TESLA / TOYOTA / VOLSWAGEN.
Compte tenu de l’évolution de cette liste depuis le début d’année 2025, nous vous invitons à la vérifier régulièrement. Les airbags défectueux Takata ne sont par ailleurs pas tous rappelés en même temps, au regard de leur technologie (même s’ils devront l’être à terme et qu’ils contiennent tous du nitrate d’ammonium).
>> Source Ministère des transports : « Cette liste est susceptible d’évoluer. En effet, les constructeurs actualisent régulièrement leurs analyses des risques sur tous les modèles concernés par des airbags Takata au nitrate d’ammonium, y compris pour les technologies d’airbag avec agents déshydratants (dessiccants) retardant leur vieillissement. Les véhicules avec airbags avec dessiccant ne sont pas rappelés pour l’instant par les constructeurs mais sont sous surveillance. »
Pourquoi le scandale des airbags Takata est-il associé à l'Outre-mer ?
Avec plus de 2 millions de véhicules concernés en France hexagonale, pourquoi ce scandale industriel automobile est-il jugé comme une affaire « Outre-mer » ? Parce que sur les 18 décès liés aux airbags défectueux, 17 se sont produits en Guadeloupe, Guyane, Martinique et à La Réunion. Il est confirmé que la chaleur et l’humidité sont des facteurs favorisant les explosions de ces airbags tueurs. Il reste que des stop drive (immobilisation de véhicules) lancés en 2024 uniquement dans le Sud de la France, le sont aujourd’hui dans le nord du pays. Le dérèglement et le réchauffement climatiques couplés au vieillissement du parc automobile, ne sont-ils pas à prendre en compte pour évaluer le facteur risques et décider de faire du rappel des airbags défectueux une priorité nationale ?
C pas si loin : l'importance du témoignage des victimes
Magazine de société présenté par Karine Baste, C pas si loin propose de regarder les enjeux contemporains depuis les Outre-mer et leur environnement géographique dans le monde. Le 30 avril 2025, l’émission consacrait un reportage aux conséquences des airbags défectueux, en France.
Raissa, victime gravement blessée en 2021, Bruno et Murielle, parents de Tristan décédé en 2023, Remi, automobiliste BMW en attente d’un changement d’airbag depuis plusieurs mois, Cédric Martinez, BMW Munich, Magali Buttard, directrice juridique de l’UFC Que Choisir, Karine Lebon, députée de La Réunion et à Me Charles-Henri Coppet, avocat spécialiste en droit du dommage corporel et conseil de 12 victimes blessées et 10 familles de victimes décédées, sont intervenus.
Si tous soulignent l’urgence d’un encadrement plus fort des rappels constructeurs, les responsabilités des marques à l’origine des rappels chaotiques des véhicules concernés, l’inaction des pouvoirs publics depuis la faillite de Takata en 2017, l’inégalité de traitement selon les départements,… Cédric Cornet, BMW Munich, semble vivre une toute autre réalité : aucun problème de gestion malgré l’absence de concessionnaire BMW en Guadeloupe et Martinique, suite à la liquidation judiciaire de son partenaire, le 28 octobre 2024, un numéro de téléphone mis à disposition mi-février 2025 mais qui enregistre uniquement (quand il est possible de le joindre) votre demande, un entrepôt en cours d’aménagement en Guadeloupe où il est indiqué que l’ouverture aura surement lieu en été.
2025 : un tournant (tardif et insuffisant) dans le scandale des airbags défectueux
Au moment de la diffusion de ce reportage, il est important de noter que 2025 marque un tournant dans la gestion de l’affaire des airbags défectueux même si celui-ci arrive bien trop tard et que les mesures sur lesquelles il s’appuie ne permettent pas, aujourd’hui, d’en juger l’efficacité.
– l’ouverture de l’instruction unique demandée depuis près d’un an par Me Coppet, a été actée le 10 avril 2025,
– un arrêté du Ministère des transports, encadrant les rappels a été notifié aux constructeurs automobiles, le 7 avril, c’est la première réglementation française concernant les airbags défectueux. Des astreintes financières et une amende pour BMW. Il reste à savoir quels seront les moyens investis pour s’assurer de l’application des mesures annoncées.
– les victimes et familles de victimes décédées, accompagnées par le cabinet Coppet Avocats, ont été reçues par Manuel Valls, ministre d’Etat, ministre des Outre-mer, le 16 mars, lors de son déplacement en Guadeloupe,
– Vickie, la fille d’une victime décédée en juillet 2024 et membre de l’association de victimes ADVAirbag, et Me Coppet, ont été reçus par Philippe Tabarot, ministre chargé des transports, le 13 février. C’était la première fois, depuis le premier décès causé par un airbag défectueux en France (2016/2017), qu’un représentant de l’Etat écoutait la parole des victimes et s’engageait à ce que les responsabilités soient prises.
– en janvier, Coppet Avocats demandait à tous les députés de s’engager pour contribuer à mettre fin au scandale des airbags défectueux, en permettant qu’une Commission d’enquête parlementaire soit ouverte. Karine Lebon, députée La Réunion, mobilisé sur le sujet depuis plusieurs années, a porté ce projet de résolution et a sensibilisé les différents groupes parlementaires durant plusieurs mois. Le 1er avril, la résolution transpartisanne tendant à la création de cette commission, n’a pas été retenue en Conférence des présidents…
En résumé :
- Au 26 avril 2025, 30 marques automobiles et près de 150 modèles sont concernés par des airbags défectueux Takata, représentant 2,3 millions de véhicules en France.
- La majorité des décès liés à ces airbags se sont produits en Outre-mer, où la chaleur et l’humidité exacerbent les risques d’explosion.
- Des mesures récentes incluent l’ouverture d’une instruction unique et un arrêté du Ministère des transports pour encadrer les rappels, bien que leur efficacité reste à prouver.
- Les victimes et leurs familles ont récemment été reçues par des représentants de l’État, marquant une première écoute officielle des préoccupations liées à ce scandale.
- Coppet Avocats et l’association ADVAirBag ont demandé la création d’une Commission d’enquête parlementaire sur le sujet. Celle-ci n’a été approuvée en Commission des présidents, le 1er avril 2025, malgré les efforts de députés mobilisés sur cette question.
